在中國生鮮消費(fèi)需求逐年增長和中國消費(fèi)者對食品的質(zhì)量和安全的要求越來越高的大背景下，近年來中國冷鏈物流市場發(fā)展迅猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國冷鏈?zhǔn)袌稣w規(guī)模將突破2,500億元，2022年將達(dá)到4,500億元規(guī)模。
       在快速發(fā)展的冷鏈?zhǔn)袌鲋校噪娚?、快遞和初創(chuàng)企業(yè)為代表的公司紛紛選擇加碼冷鏈物流。企業(yè)并購十分活躍，交易額逐年上漲。2017年，中國冷鏈?zhǔn)袌霾①徑灰捉痤~達(dá)到80億元。但與此同時(shí)，政府對冷鏈物流行業(yè)不斷加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)格實(shí)施國家標(biāo)準(zhǔn)政策，對冷鏈物流企業(yè)提出了諸多挑戰(zhàn)。
      為幫助冷鏈物流參與者更好地了解當(dāng)下行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，貝恩公司對冷鏈物流行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)展開調(diào)研。我們的研究發(fā)現(xiàn)，中國冷鏈物流行業(yè)正面臨著城配市場迅速崛起、技術(shù)應(yīng)用持續(xù)升級、平臺模式趨成熟三個(gè)重要的發(fā)展趨勢。

一、三大趨勢加碼冷鏈物流市場
　　基于本次調(diào)研和貝恩長期以來對物流行業(yè)的深入調(diào)研與分析，我們發(fā)現(xiàn)，目前冷鏈物流行業(yè)主要呈現(xiàn)三大趨勢。
　　趨勢一：城配市場迅速崛起
　　通過調(diào)研走訪發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)品牌企業(yè)、連鎖零售/餐飲企業(yè)對冷鏈物流的需求持續(xù)增加，以生鮮電商為代表的增量用戶也快速增長。需求驅(qū)動(dòng)下，城配市場增長迅速，年復(fù)合增長率實(shí)現(xiàn)20%，高于倉儲(chǔ)服務(wù)的15%及干線運(yùn)輸10%的年復(fù)合增長率。預(yù)計(jì)2022年城配市場規(guī)模將達(dá)到1,800億元，占整體冷鏈物流市場約40%。
　　同時(shí)，由于城配市場服務(wù)存在城市冷庫資源有限、交付復(fù)雜等較高門檻，其盈利性相對較高——目前市場利潤率可達(dá)8-10%——亦高于冷鏈倉儲(chǔ)服務(wù)的5-8%及干線運(yùn)輸2-5%的利潤率。
　　趨勢二：物流技術(shù)應(yīng)用升級
　　冷鏈物流技術(shù)，包括倉內(nèi)運(yùn)營、運(yùn)輸管理以及管理增效技術(shù)已廣泛被物流企業(yè)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)，并不斷向大數(shù)據(jù)、人工智能方向發(fā)展。
　　倉內(nèi)運(yùn)營技術(shù)目前主要基于電子自動(dòng)識別技術(shù)、人工智能技術(shù)及機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)。典型的倉內(nèi)搬運(yùn)機(jī)器人已在以電商為代表的冷庫中有較多應(yīng)用，它能有效提升倉庫管理效率并降低人工成本。隨著未來人工智的深入發(fā)展，無人化將進(jìn)一步發(fā)展。
　　運(yùn)輸科技則基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。其在溫度監(jiān)測、電子?xùn)艡诘冗^程監(jiān)控及安全管理中多有實(shí)施，主要效果在于運(yùn)輸管理效率及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控的提升。隨著冷鏈物流設(shè)備更加廣泛的接入物流網(wǎng)，其將在遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)控制方向落地更多應(yīng)用（如將冷機(jī)接入物聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程控溫技術(shù)）。
　　管理增效科技主要基于電子化軟件技術(shù)，例如OMS、WMS、TMS系統(tǒng)。近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，加油統(tǒng)籌、稅票統(tǒng)籌等原先分散管理的部分環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)籌管理已成為可能。其對于整體管理效率提升、成本控制都有裨益。未來隨著大數(shù)據(jù)及人工智能的發(fā)展應(yīng)用，線路優(yōu)化、訂單整合等功能將不斷完善，其在規(guī)模化企業(yè)的應(yīng)用有望廣泛推進(jìn)，助力企業(yè)運(yùn)營效率更上層樓。
　　趨勢三：平臺模式探索實(shí)踐
　　借鑒其他行業(yè)撮合/統(tǒng)籌類平臺的成功實(shí)踐，平臺模式在冷鏈行業(yè)也嶄露頭角，且不斷摸索巧用社會(huì)資源的方式。目前，應(yīng)用平臺有兩種模式。一是平臺為供需雙方提供交易撮合收取服務(wù)費(fèi)，例如冷鏈馬甲的模式。二是統(tǒng)籌冷鏈資源統(tǒng)一提供服務(wù)收取服務(wù)費(fèi)，例如京東冷鏈及九曳的模式。
　　另外平臺往往還提供相關(guān)增值服務(wù)，如金融等增值服務(wù)，并收取額外費(fèi)用?？傊脚_模式納入社會(huì)第三方的冷鏈物流資源，能夠提高企業(yè)對于客戶的服務(wù)范圍及服務(wù)深度。

二、致勝模式賦能冷鏈物流企業(yè)
　　鑒于目前冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，冷鏈物流企業(yè)的成功應(yīng)圍繞“規(guī)?！?、“科技”、“平臺”三個(gè)核心要素，螺旋迭代發(fā)展，最終形成業(yè)務(wù)飛輪。
　　首先，抓住城配發(fā)展機(jī)遇，物流企業(yè)可以在區(qū)域內(nèi)形成規(guī)模優(yōu)勢。其次，在業(yè)務(wù)規(guī)模基礎(chǔ)上充分利用物流科技，提升運(yùn)營效率，并形成標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營管理的技術(shù)能力。最終，在技術(shù)基礎(chǔ)上，引入社會(huì)冷鏈物流資源，拓展服務(wù)能力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。如此循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)螺旋式上升。
　　1.構(gòu)建規(guī)模，抓住城配發(fā)展機(jī)遇
　　城配市場客戶需求具有區(qū)域集中特點(diǎn)，冷鏈企業(yè)搶占區(qū)域市場的客戶后，能夠基于規(guī)模建立成本及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢，形成競爭壁壘，使得企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)保持長期領(lǐng)先地位。因此，抓住城配發(fā)展機(jī)遇的核心在于構(gòu)建規(guī)模，并借助規(guī)模實(shí)現(xiàn)運(yùn)營領(lǐng)先，產(chǎn)生在此區(qū)域內(nèi)的核心競爭力。
　　市場中，構(gòu)建規(guī)模有兩種常見方式。一是借力自身資源形成獨(dú)家業(yè)務(wù)，其典型的路徑有三種：1）電商自建物流品牌專注服務(wù)體系內(nèi)物流需求，如安鮮達(dá)；2）品牌企業(yè)成立物流企業(yè)，如領(lǐng)鮮物流；3）經(jīng)銷商企業(yè)獨(dú)立成立物流企業(yè)，如馬力科技。二是通過戰(zhàn)略合作綁定貨主，貨主企業(yè)為物流企業(yè)提供穩(wěn)定貨源并分享物流資產(chǎn)的運(yùn)營收益，某冷鏈物流企業(yè)與一家電商平臺即采取此種模式。大多數(shù)物流企業(yè)由于自身無其他關(guān)聯(lián)貨源，因此需要在戰(zhàn)略合作中尋找合適的貨主共同發(fā)展。
　　當(dāng)然，借助規(guī)模實(shí)現(xiàn)運(yùn)營提升還有兩種具體方式。一是統(tǒng)倉共配，將終端重合的商品統(tǒng)一倉儲(chǔ)，統(tǒng)一配送，提升滿載率，并相應(yīng)減少車輛行駛距離，節(jié)約油費(fèi)及維修費(fèi)用，當(dāng)貨物存在反季還能形成淡旺季互補(bǔ)效應(yīng)。某領(lǐng)先物流企業(yè)與外部客戶的合作即采取此種方式。二是分時(shí)復(fù)用，將單車每天運(yùn)輸趟數(shù)增至兩趟，增加車輛時(shí)間上的利用率，以增加單車平均收入，攤薄固定成本，行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)也有此種方式的實(shí)踐。
　　2.引領(lǐng)科技，打造標(biāo)準(zhǔn)與管理能力
　　短期內(nèi)，冷鏈企業(yè)應(yīng)該結(jié)合當(dāng)下冷鏈物流科技發(fā)展現(xiàn)狀，充分應(yīng)用倉內(nèi)運(yùn)營、運(yùn)輸管理以及管理增效技術(shù)。在實(shí)施中，企業(yè)需充分考慮借力外部賦能企業(yè)，保證對投入產(chǎn)出比高的如車輛管控技術(shù)這樣的成熟技術(shù)能夠快速實(shí)施。對于投資較高、周期較長的技術(shù)，例如OMS/WMS/TMS系統(tǒng)，則可自建與外部合作相結(jié)合的定制開發(fā)，例如希杰榮慶自行開發(fā)物流系統(tǒng)。
　　長期來看，冷鏈物流技術(shù)正向數(shù)字化供應(yīng)鏈管理發(fā)展，即從原產(chǎn)地到消費(fèi)者全鏈條中各方數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)同步，使供應(yīng)鏈的大數(shù)據(jù)分析預(yù)測及精細(xì)化管理成為可能，例如京東與雀巢“聯(lián)合預(yù)測與補(bǔ)貨系統(tǒng)”的合作對整合供應(yīng)鏈的物流已有所嘗試，并取得效果。物流企業(yè)應(yīng)該充分結(jié)合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求，形成長期技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖，考慮自研與科技賦能企業(yè)合作相結(jié)合方式，達(dá)成時(shí)間、成本及效果的最優(yōu)化。
　　3.搭建平臺，引入社會(huì)資源
　　在規(guī)模與科技領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，能否實(shí)現(xiàn)平臺的搭建對于企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；黄浦陵P(guān)重要。通常，平臺的主要職能包括：需求整合、訂單匹配、標(biāo)準(zhǔn)制定、質(zhì)量管控、科技賦能、金融賦能共六項(xiàng)。科技是平臺搭建的前提條件。平臺承接貨主企業(yè)冷鏈倉儲(chǔ)及運(yùn)輸需求，相應(yīng)引入社會(huì)冷庫及冷鏈運(yùn)輸資源。
　　例如，京東與廣東茂名建輝實(shí)業(yè)合作的冷庫項(xiàng)目中，京東負(fù)責(zé)庫內(nèi)操作系統(tǒng)、運(yùn)營監(jiān)控、標(biāo)準(zhǔn)制定、庫內(nèi)規(guī)劃設(shè)計(jì)及客戶獲取職能，而合作商負(fù)責(zé)庫房資源與設(shè)備及庫內(nèi)工人團(tuán)隊(duì)等職能。九曳也同樣在部分三線城市接入冷鏈運(yùn)輸資源，提供城配服務(wù)。正是平臺模式的應(yīng)用幫助兩家企業(yè)拓展了服務(wù)的范圍。
　　借助社會(huì)閑散資源，冷鏈物流企業(yè)不僅能夠拓展對現(xiàn)有客戶的服務(wù)范圍，還可以持續(xù)為更大規(guī)模的客戶服務(wù)。但正如京東的實(shí)踐，平臺模式的核心在于制定統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)、賦能合作方，還能把控服務(wù)質(zhì)量，形成可持續(xù)的服務(wù)能力。

三、行業(yè)建言
　　冷鏈物流市場的迅速發(fā)展，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。我們建議身處冷鏈物流行業(yè)中、對冷鏈物流行業(yè)感興趣的物流企業(yè)與投資方考慮以下四項(xiàng)關(guān)鍵舉措：
　　1.重新審視冷鏈戰(zhàn)略
　　結(jié)合行業(yè)趨勢，重新審視現(xiàn)有冷鏈戰(zhàn)略，圍繞“規(guī)?！?、“科技”、“平臺”三個(gè)致勝要素，進(jìn)一步確定冷鏈業(yè)務(wù)愿景及未來發(fā)展模式。
　　2.發(fā)展戰(zhàn)略伙伴策略
　　考慮自身業(yè)務(wù)資源及區(qū)域市場情況，確定目標(biāo)合作貨主企業(yè)，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成規(guī)模優(yōu)勢。
　　3.提升科技應(yīng)用水平
　　評估企業(yè)科技應(yīng)用水平，借力科技賦能企業(yè)，制定技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖，優(yōu)先快速應(yīng)用降本增效的物流技術(shù)，并對長期技術(shù)應(yīng)用發(fā)展制定實(shí)施計(jì)劃。
　　4.思考平臺模式應(yīng)用
　　研究撮合/統(tǒng)籌平臺的商業(yè)模式，理解所需的科技基礎(chǔ)，探索建立平臺模式引入社會(huì)物流資源，服務(wù)現(xiàn)有客戶并開拓新客戶的發(fā)展機(jī)遇。